1: 謎の二枚貝 ★ 2018/08/05(日) 00:37:03.95 ID:CAP_USER
■昔は鉄道とほぼ同等の運賃だった

 現在の高速バスは、車両タイプや乗車日によって運賃が大きく異なり、特に首都圏~京阪神などの大都市間路線では、予約するタイミングによっても金額が変わります。しかし2000年ごろまで、高速バスの運賃は、どの路線でも同じ距離ならおおむね同じ金額でした。なぜ変化したのでしょうか。

夜行バスの運賃はどう決まるのか。写真はイメージ(中島洋平撮影)。
 高速バスを含む乗合バス(路線バス)の運賃は、2002(平成14)年まで「認可運賃制」でした。1kmあたりの運行コストを事業者ごとに算出し、それに適正利潤を上乗せした額を国に申請し認可を受けた金額が適用されていました。また、事業者間の競争は認められておらず、複数の会社が同一区間を運行する場合、片方の運賃に合わせていました。

 その結果、高速バス路線が急増した1980年代半ば以降、高速バスの運賃水準は「所要時間1時間あたりおおむね1000円」が相場となりました。たとえば片道3時間強の新宿~松本線なら3400円(消費税率が3%当時)、8時間強の東京都内~大阪市内は8450円といった具合で、結果として、鉄道(JR)の普通運賃に近い金額でもありました。

 また当時、運賃割引と言えば、一部の路線で学生割引(2割引)が適用されるのを除けば、往復割引や回数券(ともに1割引が一般的)といった程度しか認められませんでした。3列シート車両が運行する長距離夜行路線に、繁忙日のみ4列シートの貸切バス車両が続行便に入る場合も、当初、割引は認められませんでした。苦情が続いたこともあり、そのようなケースは「500円引き」とするよう運輸省(当時)から指導があると、各社一斉にそれにならったことからわかるように、高速バス運賃はバス事業者が主体的に決めるという印象はなかったのです。

 しかし2002(平成14)年、そして2006(平成18)年と制度改正が続き、乗合バスのうち高速バス、定期観光バス、空港連絡バスなどについては「旅客の利益に及ぼす影響が比較的小さい運賃」として、届出だけで済むようになりました。それまでは国による審査を経て「認可」が必要でしたが、これ以降、事前に「届出」は必要であるものの、高速バスの運賃そのものは、特別な場合を除き事業者がほぼ自由に設定できるようになりました。

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続く)

2: 謎の二枚貝 ★ 2018/08/05(日) 00:37:21.82 ID:CAP_USER
続き)>>1
■ホテル・航空の手法を運賃設定に導入した「高速ツアーバス」

 ちょうどそのころ、「高速ツアーバス」が成長しつつありました。これは法的には旅行会社が企画実施する募集型企画旅行(バスツアー)の形をとりつつ、内容は観光や宿泊を伴わず都市間移動だけで、利用者からみると従来の高速バスとほぼ同じにみえる商品です。乗合バスではなく旅行商品ですから、旅行会社が自由に価格(旅行代金)を決定することができました。

 高速ツアーバス各社は、急成長していたウェブ予約を活用し大都市間路線で需要を喚起します。その過程で採用したのが、「レベニュー・マネジメント(RM。イールド・マネジメントともいう)」という手法です。データ分析により需要を細かく予測し、価格などをきめ細かく変動させる手法で、ホテルや航空業界ではすでに定着していました。大ざっぱに言えば「需要が小さい日には価格を下げ乗車率を確保し、逆に満席確実の繁忙日には価格を上げることで、収益を最大化する手法」です。

 筆者(成定竜一:高速バスマーケティング研究所代表)は、もともとホテルの社員としてRMを担当した経験があり、当時は大手総合予約サイトの高速バス予約部門でトップを務めていましたから、高速ツアーバス各社にRM導入を働きかけ、具体的に手法を伝えました。当初、「ホテルでは通用するけどバスには合わないよ」と言っていた各社ですが、実際に導入してみると、収益性が目に見えて向上しました。中古車両が中心であった高速ツアーバス各社が、豪華座席、待合ラウンジなど車両やサービスに資金を回せるようになり、それがまた新しい需要を生むというサイクルが回り始めました。

「VIPライナー グランシア」。運行する平成エンタープライズは高速ツアーバスから乗合バスに移行した事業者のひとつ(中島洋平撮影)。
 2013年、高速ツアーバスは従来の高速乗合バスとともに「新高速乗合バス」へ一本化されますが、その際にもRMの重要性が認められ、「幅運賃」制度として採用されています。運賃を国に届け出る際、上限額と下限額を明記しておけば、その範囲内で運賃を変動させてもいちいち届出は不要になりました。上限額と下限額の差は2割までとされていますが、複数の運賃を並行して届け出ることができるので、実質的には上限や下限の制約はないと言えます。

 さらに、営業所内やウェブサイト上に「予約を受け付けまたは運賃を収受した後、乗車前に運賃額が変更された場合、差額の追徴および払い戻しはいたしません」と明記しておけば、予約受付開始後(販売中)に運賃を上げ下げすることも可能になりました。従来からの高速バス事業者も含め、高速バスの運賃は、事実上、事業者が自由に変動させられるようになったのです。

続きはソースで
乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/81087

6: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 00:49:02.73 ID:qLd5Kb48
で、安月給しか出せずに運転手の確保が難しくなったと

7: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 00:49:19.30 ID:irGUkEma
ワイもよく大阪→東京乗るけど木曜の夜便だと2000円とかあってびっくりするな
ガラガラだろうと思って乗ると案外満席だったりするから2度びっくりやで

11: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 00:53:00.23 ID:ovW/H5P9
東京・大阪
45人定員
7.1km/L 軽油
距離 500km
軽油 130円/L
高速料金 30,000円
人件費 40,000円

これだけなら1759円/人だなぁ
まあ、いい料金設定だな。

179: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 09:39:45.27 ID:wZYeABkC
>>11
運行原価はそんなもん。
人件費と高速代がもちっと安い変わりに保険と原価償却費がかかって17万くらい。
残りから本部費を抜いた分が利益。
一万もないだろうな。

17: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 00:57:27.00 ID:EMgt0SP1
一人がけの3列シートじゃないと乗りたくない

20: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 01:02:11.91 ID:qY7R0rO2
3列シートなら我慢できる
4列で隣が居たら絶対無理

21: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 01:04:17.77 ID:cK2C/3i1
水曜どうでしょう見て、深夜バスは地雷だと知った

22: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 01:06:09.02 ID:+rOaMKYB
そんなに安い時があるのか?
いつ調べても4800円ぐらいが最低料金だがね

29: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 01:08:53.20 ID:drbLKcgS
鉄道が高い
東京大阪各駅停車で7000円ぐらいだっけ
バスと逆でいいぐらいだな

30: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 01:10:11.16 ID:irGUkEma
>>29
鉄道は無理だよ。レールを自分たちで保守点検管理してるからそんだけコストが高い
バスはバス自体は自分の管理だが道路とか高速は自分じゃ管理してない分競争にならんw

42: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 01:21:37.07 ID:Ya9rsDXx
>>29
鉄道は競争がない 高速バスは競争が厳しい上に時間も掛かる

183: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 09:43:15.92 ID:wZYeABkC
>>29
鉄道は路線の維持もその中から出すけどバスは税金使って整備した所走ってるからな

33: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 01:12:27.73 ID:+rOaMKYB
この記事は古すぎる

どこのバス会社も2000円なんて今じゃやっていない

35: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 01:13:15.19 ID:irGUkEma
>>33
俺先月だけどふつーに東京-大阪で2000円で乗ったぞw

39: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 01:17:27.72 ID:+rOaMKYB
>>35
どこのバス会社?
検索しても出てこないけど

41: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 01:21:04.60 ID:irGUkEma
>>39
https://www.bushikaku.net/search/osaka_tokyo/201810/

これ見てみ?10月はまだオフシーズンではないから2000円はないけど
平日出発は軒並み3000円だぞw11月過ぎれば2000円台になる

40: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 01:20:33.90 ID:8bMLEjNf
繁忙期閑散期で差をつけるのは客商売あるあるだけど業界としての賃金って上がらないのよね
規制緩和以来なり手がいない

69: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 02:09:19.23 ID:hgizL6QA
高速バスは自動運転向きだと思うんだがなあ。
今からドライバーになるとか有り得んだろう。

80: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 02:27:22.23 ID:GYjidkbL
価格自由化と、利益最大化を目指したら結果安くなったという記事だろ。
安い時期は安いが、繁盛してる時期は高値販売するという。
どれだけ価格が動くのかしらんが。
ホテルや飛行機などと同じシステムなんだろ。

84: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 02:40:51.47 ID:J1II722/
高い時期は新幹線使うしな
東京大阪間なら立ってでも帰る

86: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 02:47:54.13 ID:HN/GuiI1
夜行バスはちょっと無理だが、昼のバスはけっこうオツなもんだよ
時間があるときなら

91: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 03:12:49.46 ID:xOsxPldK
利用者にとってはすごく安く移動できたっていう達成感は大事なんだろうな

93: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 03:17:05.15 ID:aCyiykg4
>>91
あるあるw 

peachの三百万人達成記念セールで、関空→香港を3315円(預け荷物無しの支払総額)で買ったんだが
香港の空港に降りたとき「ホントに3315円で着いた・・・」って感動が凄かった。

98: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 04:02:41.89 ID:WtkpxjgG
青春18切符とかわらんな
東京→大阪を18切符と夜行バスのどっちも利用したことあるけど夜行バスの方が楽に感じたな
乗ったら大阪駅まで寝てればいいからね
電車だと乗り換えがあって面倒
ただ4列シートだと狭くてリラックス出来ないからそれほどメリットはないね

104: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 04:26:32.09 ID:9HNzu3Pm
外国人観光客の利用が増えてるらしいな。
馬鹿高いホテル泊まるよりか泊まり(?)と移動同時にできる夜間高速バスがいいんだと。
あいつら無限の体力だし。

110: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 04:51:12.70 ID:fn+t7spn
なるほどね。

バス会社の巧みな価格設定から戦略が読み取れた。
とても参考になる。

111: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 04:54:52.68 ID:9HNzu3Pm
外国人観光客ばかりになって年中ハイシーズンの悪寒

113: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 05:06:40.85 ID:D6MIEL/q
平日に京都→東京の深夜便とった時は2000円位だったな。
安さに釣られて予約とる客をあれだけ詰め込めば運賃安くても成立する

週末並の値段払えるなら多分隣の席は空のままで幾らか苦痛度下がるんだけどな

119: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 05:35:08.24 ID:soVW+bCO
使いたいけどイビキがひどくて無理

120: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 05:45:25.72 ID:UTXUG51t
高速バス安売りせいで、夜行列車がなくなった。

125: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 06:11:48.54 ID:GNcz4bjC
料金高めでガラガラで走らせるより、安くして満席にした方が良いという考え方もあると思う。
需要がある時は通常料金で利益出せば、やって行けるのかもしれない。

140: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 07:02:11.31 ID:4Pz6Z/yz
こういう安いの、車内にトイレはあるんだよね。

145: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 07:23:21.50 ID:U7IlVx8s
>>140
頻尿の奴らが人の脇を行ったり来たり行ったり来たりするんだ。
狭い通路だから何度もカーテン引っ掛けられてその都度眼を覚まさせられる

159: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 08:11:28.12 ID:bPku5gug
高くしてガラガラのバス動かすより利益率いいだろ
半分しか乗ってないバスも満員のバスも安全性は変わらない

165: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 08:29:58.60 ID:mmFWFg7m
頻繁に使わない限り新幹線でいいわ
名古屋→東京、鈍行で節約したら、糞時間掛かって萎えた

172: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 09:06:23.10 ID:A7TwtxWI
4列2000円のバスに乗る

寝られないので3列や前後広いバスへアップグレードしていく

数千円なら成田関空LCCでも同じと気づく

手間を考えると結局羽田伊丹の大手航空に落ち着く

225: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 12:25:21.90 ID:yORyBTFW
>>172
LCC大阪東京間は遠すぎる

大阪市内から関空行って成田から都内へのアクセスを考えたらバスの方が楽

257: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 13:48:41.15 ID:JEuWzjmw
>>172
飛行機は空港が中心地から遠くて不便
便利なのと快適さを考えたら新幹線が一番

175: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 09:25:20.38 ID:/MJfwSgh
安全が確保できているならいいけど、どうなのかね

バスほどは安くならないけど
新幹線もひかり・こだまなら割引プランがあるし自分はそっちのほうがいい

181: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 09:42:29.90 ID:wKbFkB54
運転手二人制とか言うけど
休憩のときに普通の席に座ってたり
階下の棺桶で寝るとか
まともに休めてるとは思えんね

192: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 10:02:29.08 ID:DwyBg9Ze
俺は金より時間の方が大切だな
長距離バスなんて絶対に乗りたくない

209: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 10:47:29.13 ID:aoap17YN
いいから、労基法・下請け法を守れよ。
話はそれからだ。

245: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 13:22:09.46 ID:F/+M/B3S
高けりゃ文句を言い、安けりゃ文句を言う 客に迷惑掛けてねーんだから文句言うな

294: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 15:54:48.81 ID:7xAdh0AJ
ロシアンルーレット方式
運悪ければ事故って死ぬ
でもそこまで死ぬ確率は高くない



引用元: http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1533397023/